Форум операторов, корреспондентов и резервистов Московской службы спасения

Накрылся у меня в очередной раз генератор.

98% диодный мост (пару фаз отвалились).

И вот тут-то и выясняется интересный момент.
НИКТО НЕ ХОЧЕТ заработать денег и поменять этот мост.

Ладно вечером в пятницу, даже в круглосуточных сервисах, ладно.

На сегодня-то что мешает?

И вообще не хотят с волговским генером связываться.
Типа давай новый, мы поставим.

Ага новый под пятерку стоит, а мост 500-600 рублей.

Правда и моста я пока не нашел.

И вообще, если верить яндексу, то запчастей на ГАЗ в Москве почти нет.

Генер вот такой. По идее полный аналог ПРАМОвского (у меня там мост от ПРАМОвского и стоит вроде.)

http://www.eldix.eu/ru/catalog/36.html




Вообще хочется этот мост сделать внешним и вместе с "таблеткой" под торпедо спрятать.
В коробочке. С вентилятором от компа, запитанным от одной из фаз.

Вот и думается мне какой другой припаять.


Кто что присоветует, а лучше поможет сделать.
За соответствующее вознаграждение, естественно.

Хотелось бы сегодня-завтра или вечером в начале следующей недели.

Мой номер 8 9О5 5Ч6 99 З9.

есть диодный мост Шоттки внешний, мощный и долговечный. поставь и езди.
Вот например Диод Шоттки 80CPQ150 150V 80A

80А мало, у меня генер на 110А.

Тогда вопрос, у кого есть занедорого подходящий мне внешний диодный мост?

И кто поможет мне с этой переделкой?

Ты ж меня тащил тогда именно в то место, где генераторы снимают и отправляют в ремонт. Телефон самой мастерской - 8(499)237 75 05

Зачем чужим дядям отдавать денюжку, когда можно своим?

К тому же они получаются посредниками.

Да и не захотят они внешний делать.

Ну если таковые найдутся - то конечно, но пока, как я понял, их нет.

Не, я же дал телефон не сервиса, а именно самой мастерской, это на Ленинском, за горным институтом.

Я бы не стал так утверждать, не позвонив туда

Баварец, спасибо. Далековато мне до них конечно...

Ну может еще кто откликнется.

Короче, делаешь так! Берешь машину едешь на 81 км мкад. Крупными буквами, детали автомобиля Газ!!
Хозяин магазина мой знакомый, у него есть почти все.

Записал в блокнотик!
Приеду, дам тебе диодный мост который не смог там купить....

Сегодня был в "Руси" там для ГАЗа максимум только 100А мосты есть...

Во-во! максимум на 100А. И в "Железяке" тоже...

А-а-а!!! Продайте мост!!!

А два по 70А паралельно поставить?! Реально чуть меньше 130А получишь....

Только одинаковые, и еще желательно по току отсечки диодов попдобрать максимльно одинаковые....

Злой Админ, можно и так, все равно буду наверно внешний делать.

___________________________________________

Снял вчера после работы.

Пробит один их диодов - звонится в обе стороны.
Остальные сопротивление (в одну, естественно, сторону)
дают очень схожее, +/- пару Ом.

Отпаялась клемма идущая от сгоревшего диода к обмотке (одна их фаз).
Причем прикол, капля "раскаленного олова" упала не товарищу за шиворот,
а точнехонько на передний мост. Где я ее вчера и нашел.

Все три фазы между собой "звонятся", но с массой не коротят.
Также не контачат и с ротором.

Т.е. как я предполагаю, все дело было в сгоревшем диоде.

Причину, похоже тоже нашел.

Те "товарищи", что мне машину перестраивали, когда рулевой редуктор
ставили, отсоединили крепеж провода, ведущего от генератора к АКБ.

Ну и от "вибрации" его прижало к движке.

Итог - нарушение изоляции и, по всей видимости, КЗ.
А так как в этой цепи предохранителя нет, то пробило диод и расплавило пайку.

Клемму уже припаял, но по видимому зря - т.к. скорее всего буду делать
мост внешним.

Так будет проще подобрать на 110А (и больше).
А то на 90А, долго не живут.

Кстати вопрос, чем лучше провод заизолировать в условиях подкапотного пекла?
"Пластиковой" изолентой или "тряпичной". Пока замотал тряпичной,
одел гофру и еще раз замотал.











Кто чего присоветует?

Ну если внешние решил ставить, на вот тебе...

http://www.chipdip.ru/product/d151-160-11.aspx

160А. Все-равно собираешься внешний мост делать.... Поднимешь его повыше, заизолироешь нормально, и можно плавать по самый шноркель.
А если еще и на радиатор поставишь, то у тебе сначала расплавится генератор, потом передний мост, и только потом пробьет диод...

Злой Админ, ты прикалываешься? Ты цену его видел? Одного.

Тогда проще америкосовский на 270А поставить: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=111468

К тому же у этих диодов способ монтажа:


А у меня охладителя, кроме пива, нет. А пиво я сам выпью.
_________________________________

Во, вообще копия: http://avtopasker.ru/goods/40039.htm

http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=626641

Оно?

Только нигде не указан "ампераж".


_______________

Вот тут вполне приемлемый вариант описан http://svapka.ru/blokpoluavtov/diodnyj- ... tomata.htm

Кракозябр, меня убила фраза:

ну всякое бывает, на фото он немного меньше

Кстати а чем не нравятся диоды В200 ?
вот тут они вроде есть http://www.energy-m.ru/index.php?categoryID=2
цена за штуку конечно не сказочная, зато уж сделать один раз и забыть.

Эт нормальная площадь небольшого ( относительно) многореберного радиатора...
А схема такая не пройдет... у Туриста трехфазный гена, а эта схема однофазная... ну или лепить по 3 моста на каждую фазу...
Штатный мост однополупериодный...

тогда

В200-11
Диод кремниевый диффузионный.
Предназначен для работы в цепях статических преобразователей электроэнергии постоянного и переменного токов на частотах до 2 кГц.
Выпускаются в металлостеклянном корпусе с гибким выводом.
Средний прямой ток - 200 А
Повторяющееся импульсное обратное напряжение - 1100 В
Охлаждение воздушное естественное или принудительное.
Обозначение типономинала и полярность выводов приводятся на корпусе.
Масса диода не более 500 г.

Во тут миллионеры собрались...

Он один 700 руб стоит.

Мой штатный 355 рублей за весь (!!!) мост.

Ну дядька Вам не угодить. А как часто этот за 355 рублев вылетает? А сколько стоит время на снять перебрать поставить гену?
А тут один раз собрать и радоваться. Думаю и дешевле можно найти особенно по частным объявлениям или на развалах царицинского рынка.

Все просто, у меня сейчас вообще денег нет. И долго не будет.
А ездить нужно.

Именно поэтому диодный мост по цене нового генератора меня сейчас не устроит.
И именно по этому я его чиню сам, а не еду в сервис.
Только вот думаю, делать его внешним (дороже и сложнее) или собрать "как было" (но потом опять снимать, "если чё").
______________________________________________________________

Разъясните, пожалуйста, кто в курсе, что это за проводок на диодном мосту,
с белой клеммой (на втором фото ниже, отмечен номером 5)
втыкался в щеточный узел по направлению "красной стрелки" на фото 1.

И что за провод 4 (первая фотка)? Он идет от белой коробочки к
общему плюсу (силовой клемме (выходу) (номер 4 на второй фотке).
Я правильно понимаю, что эта коробочка есть конденсатор,
а провод идет через него к "нулевой" точке, соединяющей все три обмотки фаз?

Там идет выход на тахометр и на кондер... только по картинкам я понять не могу, надо живьем смотреть.
На тахометр выход идет до диодного моста, с одной из обмоток...
На кондер уже после моста.

На тахометр идет, но у меня не используется.
А провод номер 4, на общий плюс идет,
скорее всего он связывает через кондер с массой.

Или я не прав?

Поставил вчера мост: БВО3-105-03.
Как оказалось, нифига он не 8-и диодный, а 6-и.

Но у меня даже провода нет на генераторе, который на доп диоды идти должен.
Т.е. провода, чисто конструктивно на 6 диодов заточены.
Так что я не знаю, почему было решено, что у меня должен стоять 8-и диодный мост.

Собрал новый мост, так же как стоял предыдущий.

Завожу. Ура, заработало. 14,7В. Без нагрузки.
Но рано радовался.

Под нагрузкой (ближний, дальний, печка, два танковых ксенона, габариты,
стопы, подогрев зеркал и двух сидений)
на ХХ падает до 11,8-11,9В. При этом на незаведенном двигателе при такой же нагрузке
АКБ проседает до 11,6В.

Это что, 0,3В разницы всего?!?

Но при 1350 об. двигателя напряжение 13,3В. При 2000 об. ровно 14В.

При "ездовой" нагрузке (габариты, ближний, печка) напряжение 13,4В - 14,5В,
в зависимости от оборотов.

Что-то маловато, как мне кажется. Не держит нагрузку.

От предыдущего моста, этот отличается чуть большим (порядка 20 Ом) сопротивлением
диодов (в одну, естественно, сторону).


Что делать-то?

Мерил по отъюстированному БК, показывает тоже, что и на АКБ. От АКБ до Генератора идут два провода.
Штатный 16кв.мм и дополнительный параллельно 25кв.мм.
Так что падение напряжения там ничтожно.

В обед померю в разных точках еще раз.
Может даже АКБ отключу.

Интересно не сдохнет генер, если на полной нагрузке отключить акб?
Или просто от просадки мозги отключатся и машина заглохнет?
Или "хватит" генератора и не заглохнет?