Форум операторов, корреспондентов и резервистов Московской службы спасения

За МКАДом жизни нет, Вы разве не знали?

Работаю водителем не фуры, но все же грузовика попадающего "под статью", полной массой более 7-ми тонн. С удовольствием перешел бы на ночную доставку, пробок нет, жары тоже, красота! Опять же эфир свободный.
Но кто у меня ночью примет груз, вот это Большой Вопрос...

я такого не говорил, пожалусто ненадо коверкать мои слова



работал на развозе продуктов в свое время (гдето пол года) так вот...за все это время (каждый день и в Москву возил и в Подмосковье) видел большегрузный транспорт только собственников магазина (Пятерочка, Копейка, 7 Континент и тд..разумееться кроме Ашана), 99 процентов всех продуктов возиться именно на Газелях....это я сужу по опыту



закольцовываються именно потому, что фуры мешают друг другу...я за день обычно наматываю круга полтора по МКАДу и вижу всю эту картину



Потому что могу говорить только о нём ибо не имею привычки говорить о том чаго незнаю, а про МКАД я знаю всё....изучил уже



Вот Вам мнение уже 2х водителей...

Вообще об этом спорить можно долго и упорно...у каждого своё мнение..я просто высказал то что я считаю

То есть вы утверждаете, что на долю палаток приходится 99% продаж, а на все сетевые магазины - только один процент?! И этому "опыту" я должен верить?


Не решит проблему "ночь". Потому что "более +25". Вспомните прошлый август.

Вы неправильно меня поняли, я возил именно в сетевые магазины (Пятерочка, 7 Континент, Дёшево и тд) КРОМЕ Ашана..вот туда большей частью фуры идут но и такие магазины находяться почти все за МКАДом...про палатки даже слова небыло



Прошлый Август совсем не означает что в этом году будет также...темболее "более +25" ночью в прошлом году было редко

Я вот одного непонимаю..Вам уже 2е водителей, которые работают в именно в этой сфере говорят что им была бы удобна ночная разгрузка....Вы как я понял к этой професии не имеете отношения.....зачем спорить?

Кстати тоже по опыту скажу...в прошлом году летом именно Пятерочка нашей фирме заказала ночную выгрузку ввиде эксперимента...прошло всё очень удачно...я 10 точек буквально за 6 часов сделал...нет очередей на сдачу товара, нет пробок
Сейчас у меня к сожалению так уже не получиться ибо вожу межкомнатные двери а их заказчики ночью принимать явно не будут..но была бы такая возможность я был бы только рад

Один из которых тут же сказал, что ночью груз никто не примет.


Если пятёрочка под моими окнами устроит такой эксперимент, то я, тоже в качестве эксперимента, замордую их штрафами до банкротства данного филиала - свободного времени найду, ибо всё равно спать не получится. Подумайте об этой "стороне" ночной разгрузки.

вообщето мы как я понимаю разговор то ведем про удобство/неудобство данного закона именно в отношении водителей



вот тут спорить небуду...

НО можно найти пути...построить склады за городом, или в определённой его части к примеру и доставлять оттуда уже на менее крупном транспорте...к примеру на 5ти тонниках и в определённое время....всё это можно сделать..было бы желание

Каждая кухарка стремится управлять государством
Честное слово, как бабки у подъезда

Я работаю на 10-ти тоннике. Продукты не вожу. Но у нас и кроме продуктов есть чего потаскать
Летом город Люберцы (Московской области) уже поставили "в позу". Там и сейчас запрещено движение грузовиков с 7 утра до 22. Первую неделю запрет соблюдался. Через неделю пропуск уже можно было достать. Сейчас пропуск есть у каждого, кому он нужен.
Одно весьма крупное предприятие решило (или за него решили) поддержать почин городских властей. Стали грузить машины ночью. Но и днем есть машины. Пришлось работать в 2 смены по 10 часов с перерывами. Но дополнительных грузчиков не наняли. Потому как оборот не увеличивается - доход не увеличивается - платить больше не могут. В результате 1 грузчик на 2 склада. И тот шатается.
Приезжаю я в полночь, мне надо делать 2 ходки. Документы на руках. Но выясняется, что в одной бумажке одна дефачка написала мою фамилию с двумя ошибками. Мелкий косяк, банальный. Но в офисах нет НИ ОДНОЙ ЖИВОЙ ДУШИ! Пришлось зависнуть до утра, в 9 пришла дефочка, в 10 был документ, в 11 я загрузился. Потеряно 11 часов моей жизни. Днем этот косяк испраляется за 3 минуты.

Вот и думайте, господа офисные хомячки, переживете вы срыв поставки бумаги для принтера или кофе для кофейного автомата. Кстати, сами автоматы возят тоже не на Газелях! Их придется встречать НОЧЬЮ И бумагу на весь офис тоже ночью. И переезды офисные

меня лично эта тема качаеться вплотную....понимаю что мы то ничаго не изменим но подискутировать то можно



абсолютно частный случай, котрый решаеться за 3 минуты опять же если поставить менеджера (или когото там ещё) в ночь....



вообще непонятно к чему сказано...где вы тут "офисных хомячков" увидели?

повторюсь у каждого свое мнение..я высказал свою точку зрения

Менеджер не может подписать доверку! А ошибка была именно в доверенности. Нужен директор и бухгалтер Иначе это уже подделка документов!
А поскольку груз отгружается не с собственного склада, то нужно начальство фирмы-грузоотправителя и фирмы-склада. Вобщем все, включая уборщиц, должны работать 24 часа в сутки.

Я еще под таможней работаю. Расказать сколько бумаг и сколько косяков там?

нет спасибо ненадо я Вам так верю что сам пару раз с таможней связывался..впечатления на всю жизнь.....

Опять же это только Ваша фирма, многие сейчас по ночам начинают работать...ну Вам самому как лучше по пробкам мотаться когда все легковушки норовят подрезать, лезут под машину и вообще я ездил в свое время на ЗиЛе по центру...тогда ещё таких пробок небыло но всеравно вешался...сейчас вообще застрелись наверное.....или всетаки ночью, когда чисто, свободно и вообще приятно работать?
только Вы скажите точку зрения именно водителя ...опустим бумажки всякие

Я могу сказать как водитель - в Москве не бывает свободно. Ни днём, ни ночью, ни утром, никогда. Разве что в 0:05 первого января и с 1-го по 10-е мая. И то...

По поводу "работать по ночам" - это, конечно, хорошо, но вот мы не можем работать в то время, когда не работают клиенты. Так что никогда продукцию ночью принимать и проверять у нас не будут (издательство). И отгружать тоже.

Впрошлом году наша компания (Королевская вода) рассылала всем своим клиентам письма с предложением поставки воды в ночное время. На сколько я знаю, никто из них не изъявил желания принять нас ночью. Многие магазины могут перейти на ночной приём товара, но думаю магазины это меньшая часть грузового транспорта въезжающего в Москву. И конечно не стОит забывать о мирном населении проживающем в близи тороговых комплексов и супермаркетов.

Моя фирма работает круглосуточно. Уже 13 лет. Рано или поздно, но у меня из-за этого съедет крыша

Я езжу по центру на Скании. Без спецсигналов.

Если Вы считаете, что работа водителя не связана с бумажками, Вы очень мало знаете о работе водителя Потому как отвезти груз может и осел. А вот принять, сосчитать, составить акты, заставить закрепить груз, проверить как груз запалечен, посмотреть какие требования по перевозке в документах, проследить чтоб правильно наложили пломбы, проверить что и где напишут при разгрузке, добиться правильных записей в новых актах, постоянно контролировать все действия грузчиков, быстро чинить все что можно починить в дороге и быстро находить где починят все остальное и еще много чего умеет только хороший водитель.

половина из того, что Вы перечислили работа экспедитора, мы сейчас о работе Водителя говорим...просто Водителя....у нас в России почамуто принято всё это связывать....а на самом деле каждый должен заниматься своим делом...я сам много бумажек заполняю но считаю, что это уже не наша работа

Вообще мы с Вами ушли в какуюто другую плоскость разговора

Читайте транспортный кодекс. Вам откроются многие печали

Все просто, нужно всей стране перейти на ночной образ жизни.

Вот лафа-то наступит! Днем никаких пробок - все спят.

Ребят ну кому как....я раза 2 поездил с ночными выгрузками мне было очень удобно..непривычно но удобно...



Дак я и не спорю...я говорю про то, что в России к сожалению это норма жизни...я сам двери вожу..и мне сначало надо заехать на 2-3 склада в разных районах Москвы, закупиться ими (соответственно оформив все документы) иногда приходиться и сдавать эти же двери а это тоже бумажная волокита...а потом и отвезти, тоже имея дело и с бамажками и с другими трудностями, связанными с работой с людьми...
Я к тому веду, что во всех цивилизованных странах уже давно такого нет...
К примеру есть у меня знакомый..уехал жить в Германию...работает водителем на заводе Мерседес...так он вообще к машине только за руль прикасаеться...минимум бумаг+ все ТО выполняют механники, даже заправляет не он...он просто ВОДИТЕЛЬ!!!
Да и время работы у него строго расписано...минутой позже 6ти часов ( это я к примеру) он с места не двинеться ибо за это получить ТАКОООЙ штраф...а у нас? ну поставили на все большегрузы этот прибор для отсчета времени работы..и толку? у нас Кулибины сразу же придумали рычажок для обхода данной системы..ибо если у нас не привезёш в срок, то семью кормить будет нечем...вот и сидим за рулём по 10-12 часов

Так никто и не спорит с тем, что лично тебе - удобнее. Вопрос про всех, так сказать, участников социума.

Про то, что в европах всё строго разделено, это мы знаем. Только вряд ли кто-то задумывался о цене, которую они за это платят. Например механик-дизелист вообще не знает, что существуют карбюраторные двигатели. И если у вас от удара лопнуло колесо и погнулся бампер, то это два ремонта, с оплатой эвакуаторов для перетаскивания из одного бокса в другой.
А цену, которую надо заплатить большегрузу для того, чтоб передвигаться по автобанам кто-то хоть приблизительно себе представляет? И весёлые истории про дороги их - тоже из разряда мечтаний о вечном. Я работал в Берне - за три года трасса Берн - Цюрих ремонтировалась ВОСЕМЬ раз.
Так что не стоит кивать на соседей - у них тоже проблем хватает. Жаль только, что у них они естественные и закономерные, а у нас - искусственные и идиотские.

Ага, стоимость перевозки трейлером грузоподъёмностью 30т по зимнику сейчас на расстояние 2000км составляет примерно 1500000рублей
и неважно что ты повезёшь, мешок картошки или металлолом 30т весом...

Я даже пытаться не буду придумывать, зачем возить металлолом на 2000км или зачем использовать трейлер для перевоза одного мешка картошки

Всё просто, у одних моих друзей стоит задача доставить заказчику маленькую машинку

весом 15 тонн

Доброго времени суток! Я работаю на газели и скажу, что приходилось работать и ночью, гимарой еще тот, особенно у тех же Ашан, Икея, Метро, Мега и т. д так же работал и на 5-ти, 10-ти тониках, разница только вовремени разгрузки, а процедуры проходящие до разгрузки-погрузки проходят одинаково. И к Вам вопрос ВОЛАНД, а на какой а/м вы 1,5круга по МКАД делаете, если так много фур?

Соболь..цельнометаллический...только я эти 1.5 круга делаю не за 2-2.5 часа как мог бы при отсутствии фур а за 6-7 и это ещё если повезет....
Насчёт Ашана, Метро и иже с ними...читайте пожалусто тему внимательно...я говорил про эти именно магазины уже

Таймыр, ты с нулями ничего не попутал???
З.Ы. Мне на работе вероятно скоро дадут новый МАЗ, и что же мне с ним делать? На сколько вообще правдаподобны домыслы по поводу запрета?