Форум операторов, корреспондентов и резервистов Московской службы спасения

Сказано - сделано. Выяснив правовые аспекты установки доп. фар, был куплен комплект: две небольшие фары Wesem, реле, клавиша, предохранитель, провод (продавцы впарили акустический, ну да и черт с ним). Лампочки подобрали "Маяк" H3, с дурацким синим напылением.

Собственно, вопрос к тем, кто сталкивался с утстановкой таких фар:

1. Сколько ампер жрут лампочки H3? Какой ставить предохранитель на цепь - 8А или 16А?
2. На каком расстоянии и под каким углом наиболее правильно будет установить фары?
3. Самое интересное: Зачем внутри каждой фары производители положили по одной нейлоновой стяжке? О_о

1. Не указана мощность в Ваттах?
2. Если без стенда -на глазок и не получить от встречного дальнобойщика горсть шариков от подшипника-то в сумерках подъехать к стене метров пять и отрегулировать по верхнему пучку ближнего света!
3. Чтоб провода притянуть ...

1. 55-60 ватт. 5 ампер. 15 ампер предохранитель.
2. Если противотуманные фары, то ставим как можно ниже. Если дальный свет - на уровне основных фар.



Люстра, дальние, ПТФки. Сейчас 90% катаюсь только с нижними противотуманками. Дабы не тратить ресурс основного ближнего света.
http://darkcat.ru/foto/category/8-jeep.html
По очереди - ближний, ПТФ, дальний (основные фары и допы), люстра, полный фарш.

Кот, ты противоречишь сам себе. Ты говоришь, что дальний свет ставится на уровне основных фар, и в то же время у тебя стоит люстра. Или я чего-то не понимаю?
Сам я собрался ставить фары как раз сверху, на багажник.

Дальний свет:


Люстра:


Смотри внимательно на машинку вдали и на деревья слева. Люстра максимум на 15-20 метров светит. Дальний - на 100 свободно.

з.ы. Фары дальних допов настроенны по разному, левая немного ниже, на 30-50 метров, правая ровно вперед.

Ага, понял.
Кот, но у тебя, как я понимаю, Чирок. Он всяко будет повыше моей классики.
Получается, если я поставлю две фары сверху, то получу нечто среднее между твоим дальним и люстрой?

Смотри чтобы капот не засвечивало.

Угу, буду стараться это все отрегулировать. Осталось только купить колодку для клавиши переключения.
И просверлить багажник для установки самих фар.
Затем протяну всю проводку, соберу цепь и вуаля.

Весем с обычной лампочкой Н3 вообще ниочем. Свет сверху нужен чтоб всякие буераки засвечивать, чтоб штурман ноги не переломал пока будет веревочки вокруг таскать.
А вот если туда ксенон впендюрить.....
У меня сейчас прожектора светят настолько далеко, насколько я могу видеть. Т.е. днем конечно видно лучше, но этого света достаточно чтоб на грунтовке держать скорость как днем, а встречные КамАЗы шугались по обочинам и ждали пока поезд проедет

Vietnames, начинать надо с простого.

Такие?





з.ы. Я видел твой холодильник.

Одна фара ДС Вессем, заклеенная сверху примерно на 40% алюминиевым скотчем,
отлично дополняет родной БС, освещая узким, обрезанным по краю пучка БС
пучком, полосу перед машиной.

Вот поставил себе люстру. Чтобы не делать копипасту, приведу ссылку на форум тазоводов:

http://forum2107.info/showthread.php?t=13413&page=3

Обнаружено, что как усиление дальнего света эти фары нафиг не нужны. Ими можно либо
а) освещать вбок
либо
б) включать ее вместе с ближним светом как замена дальнему.

Ну хоть согрелся! (С)

Вот как раз узкое и дальнобойное пятно очень хорошо помогает на ночных трассах. Знаки, помехи, припарковышей, разметку становится видно гораздо дальше. Главное очень точно отрегулировать фары по ходу движения. С точностью до градуса луч должен быть параллелен машине. С высотой можно поиграть, левую на дорогу, немного опустить от горизонтали, правую ровно горизонтально.

Да, Найтбрекеры тоже настоятельно рекомендуются =)

Камчатка, только помни, люстру на дорогах общего пользования включать запрещено.

turyst, я помню. Поэтому я специально сделал цепь так, чтобы ее нельзя было включить случайно.

Кстати, сегодня я посмотрел на вариант исполнения проводки на подготовленном Патрике и понял, как надо делать дальше. Буду покупать тонкую гофрированную трубку черного цвета и уберу провода в нее. Затем, когда соберусь с духом, переделаю проводку под капотом так, чтобы соединений было как можно меньше. Работа должна быть аккуратной.

Интересно, только мне одному кажется, что установка подобного дополнительного освещения на трассе не имеет никакого смысла? в лесу-буреломе на джипе оно понятно для чего, а тут?

ACherry, трассы бывают разные. Даже не очень далеко от МКАД, километрах в 400-х, уже можно найти дороги, по которым ты будешь ехать все еще быстро (80-100), но одиноко 1-2 встречные в час. И, поскольку дороги очень часто бывают гравийные, на них встречаются всякие нежданчики.
А если подальше забраться, то вся Карелия - сплошной грейдер.

Мысль была немного не о том понятно, что для встречных люстру по любому придется гасить, но смысл такого освещения - именно вблизи и вокруг осветить, в том числе как раз в лесу, что бы ненароком не приехать в низко висящую ветку... а для трассы лучше силы приложить к улучшению и максимальной эффективности штатного света, ИМХО

После установки линз вообще не ощущаю какой либо потребности в дополнительном освещении правда у меня пруль без европейских аналогов и это вообще был единственный способ сделать правильный свет

ACherry, у меня тоже пруль. И линзы делал. Но снял под борьбу с ксеноном. Поскольку линзы были правильные и воткнуть в них галоген нельзя никак.
Но у меня есть евроаналог, есть деповские фары к нему, т.е. вопрос решается.
Но два прожектора на крыше с ксеноном однозначно прошивают зимнюю ночь так, как никакие линзы не могут.
Если бы не было охоты на ведьм, я бы согласился. Воткнуть вместо штатных фар хорошие линзы от битых фар свежих иномарок, и будет Щастье. Увы, но никакими иными методами нельзя улучшить головной свет совавтопрома без серьезного нанесения урона встречке.

Угу, только установкой "вместо" ПТФ нормальных фар БС/ДС,
от Хеллы, к примеру.
А в штатные фары воткнуть светодиоды - пусть как ДХО работают,
(только их ночью можно не выключать - т.к. это типа штатных БС).

Себе так подумываю сделать. А то родной свет - вообще не свет.
Его просто не видно.

У топикстартера там совсем не ксенон потому и возник такой комментарий...



Кстати к моим билинзам 3G никаких претензий никто не предъявлял за два года ну может повезло...



Ставил тут: http://www.bihalogen.ru/page.php?35 (19 т.р. все вместе "под ключ") сейчас там китай-ксеноном не занимаются, ставят бигалогеновые линзы Hella (чем не вариант под борьбу с ксеноном?), ну и фирменный ксенон (в том числе и ретрофит) правда по совсем не гуманным ценникам впрочем, если ничего не изменилось за 2 года - делают красиво!



Мой комплект пока работает, ну не так давно немного поковырялся с одним контроллером: http://forum.linza55.ru/viewtopic.php?id=162&p=2

Ребят, а если я себе 2 фары доп света весем воткну на одном уровне с ближним мне по закну ниче не будет? Еще туманки внизу стоят