Форум операторов, корреспондентов и резервистов Московской службы спасения

Пикапам запретили въезжать в Москву

Запрет на движение грузовиков в пределах ТТК привел к неожиданным последствиям для владельцев пикапов — некоторые из них получили штрафные квитанции со снимками, сделанными комплексами фото- и видеофиксации нарушений.



«Причем здесь пикапы», — спросите вы? Все довольно просто. Дело в том, что многие автомобили такого класса, которые продаются у нас, имеют грузоподъемность больше одной тонны и официально зарегистрированы в России как грузовые автомобили. А поскольку комплексы фотофиксации при оформлении штрафов сверяют номер автомобиля с регистрационными базами данных ГИБДД, система автоматически высылает владельцу точно такую же квитанцию, как и обладателю большегруза.

Интересно, что более глубокая причина лежит даже не в плоскости комплексов фотофиксации, а в особенностях таможенного законодательства. По нему автомобили такого типа, ввезенные после 2009 года, имеют свидетельство регистрации с отметкой «грузовой бортовой автомобиль». Из-за этого под запрет на движение с 22:00 до 6:00 подпадают не только такие действительно большие автомобили, как Ram 1500, но и вполне сопоставимые с обычными кроссоверами Ford Ranger, Mazda BT-50 и Mitsubishi L200 предыдущего поколения.

С 10 апреля владельцам пикапов приходят штрафы на 1000 рублей, причем, как мы писали ранее, такое наказание, прописанное в московском КоАП, фактически противоречит федеральному закону. Ну, а с 1 июня всех владельцев грузовых автомобилей будут штрафовать уже на 3000 рублей, и что делать в этой ситуации владельцам пикапов остается неясным.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41447

УАЗ Пикап проходит нормально

А все потому, что нет такого понятия "грузоподъемность". Нигде оно не прописано. И считать так, как считают сейчас абсолютно неправильно. Они даже вес водителя не учитывают. А ведь водитель обычно не груз

Более того, отнесения автомобиля к категории у нас обычно условность, в особых отметках могут написать "Грузовой Фургон" с категорией "B". Делайте выводы....

А в чем тут проблема? Какие транспортные средства относятся к категории "В"?
Тут никаких условностей нет, все грамотно. Обычная грузовая ГАЗель, к примеру, именно грузовой именно фургон и категории именно "В". Чудеса

Как на странно это тоже категория "б" )) хотя во дворах ей цены нет...

Тормоза кончились ...отработали на пятерку все хорошо что хорошо кончается
великий и могучий присутствует (как без него)

На какую пятерку?! На жирный КОЛ с минусом!
Столько времени лететь с неисправной тормозной системой пугая
других участников движения и оголтело крича в об этом в эфир...
А сразу переходить на пониженные передачи и остановиться... религия не позволяет?

А сразу переходить на пониженные передачи и остановиться... религия не позволяет?[/quote]

Не хочу спорить конечно, но выжми сцепление на грузовой машине без воздуха посмотрю что из этого выйдет

153 , ты прав насчёт того что 40-ка тронную фуру без воздуха не остановить . тормозную систему растормаживает при 4-4,5 атмосферах а сцепление при 5-5,5 все зависит от того какая машина . есть даже некоторые машины где при 2 максимум 3 атмосферах растормаживает тормозную систему

e2-e4 , прокатись на газоне без тормозов причём груженным я посмотрю на твою реакцию там уже идёт пневмогидравлическое сцепление и желаю удачи остановица с 90 км/ч передачами

Вообще-то там на сцеплении гидравлика. Воздух на тормозной системе.
К тому же есть ручник, который выпускает воздух из тормозных камер, колодки разжимаются и машину с места не сдвинешь.
Еще, если я не ошибаюсь, в таких машинах есть система аварийного торможения.
Так что жирный кол ему, вот с тааааким минусом

Ты прежде, чем приводить примеры, разберись с тормозными системами.
Это во первых, а во вторых, только не обижайся, ты еще под стол пешком ходил,
а я уже рулил и на 51-ых газонах, и на 53 газонах, и на ЗИЛ-ах различных модификаций

P.S. По 30 тонн таскать не приходилось, врать не буду... А вот по 10 - 15 тонн частенько.

e2-e4,на нынешних газонах пневмогидравлика и на тормоза и на сцеплении так что тормозить там тоже не вариант , но есть на них и полностью пневматические тормоза так что факт приведенного примера очевиден и отличие только в грузоподъёмности

Опять ты попал пальцем в небо.
Что-то я сомневаюсь, что он летел на ГАЗ-оне...
И еще тебе скажу одну вещь, опытный водила может перетыкать скорости без выключения сцепления.

Не только на Газонах но и на большинстве америкосов стоит пгу знаю на опыте пока не накачаешь воздух передачу не воткнешь...

вот с одного форума по европейским грузовикам :Доброй ночи. У меня ДАФ 95 ати. Менял диск сцепления и снял пгу, не могу понять как оно прокачивается-там 2 штуцера под прокачку, как ни пробовал ничего не получается, педаль в холостую и передачи не включаются. До замены диска сцепления ПГУ работало туговато а временами педаль вообще с трудом выжимал. Может кто подскажет в чем причина или просто пгу пришел конец.

Вроде как "Скамейка".

Бабу Ягу на метле я еще представляю.
Водилу летящего на скамейке, с трудом.

SCANIA

Я, вобщем-то, так и подумал
Может я и ошибаюсь, но с ГАЗ-оном ничего общего... разве что колеса, тоже круглые

e2-e4 , да с газоном ничего общего у скамейки нет вся то разница в тоннаже и в стране производителе а двигатель и все остальное в расчёт не береца я несколько раз общался с заводом изготовителем газ и могу сказать что почти деньги и тебе на базе газона и самолёт сделают так что не будем из пустого в подробнее переливать . сам видел газона с мерсовским двиглом и пневморессорной подвеской рассчитанной на 22,5 тонн удлиненная база до 12 метров с учётом кабины . заказная машинка была